Le trafic sur le pont unique qui relie la Russie à la Crimée annexée à Moscou et sert de voie d’approvisionnement clé pour les forces du Kremlin dans la guerre avec l’Ukraine s’est arrêté lundi après l’explosion d’une de ses sections, tuant un couple et blessant leur fille.
L’agence de presse RBC Ukraine a rapporté que des explosions avaient été entendues sur le pont, des blogueurs militaires russes faisant état de deux frappes.
Le pont est une voie d’approvisionnement cruciale pour les forces russes en Ukraine.
Voici ce que nous savons du pont et de l’incident.
Que s’est-il passé sur le pont ?
Le pont a subi des dommages, selon les autorités russes, après l’explosion d’une de ses sections, tuant deux personnes et blessant un enfant.
Le Comité national antiterroriste russe a déclaré que la frappe sur le pont de Kertch, long de 19 km (12 milles), avait été menée par deux drones maritimes ukrainiens.
Gray Zone, une chaîne Telegram très suivie affiliée au groupe de mercenaires Wagner, a rapporté qu’il y avait eu deux frappes sur le pont à 3h04 (00h04 GMT) et 3h20 (00h20 GMT) lundi.
Une vidéo publiée par la chaîne d’information en ligne Crimea 24 montrait une section du pont inclinée et suspendue, mais rien n’indiquait qu’une partie soit tombée à l’eau.
Les autorités russes ont déclaré que l’attaque n’avait pas affecté les jetées mais avait endommagé le tablier d’une section de l’une des deux liaisons routières.
Le trafic ferroviaire a repris plus tard lundi matin après avoir été interrompu pendant environ six heures.
Qui était responsable de l’attaque du pont de Kertch ?
Cela reste flou.
Les responsables russes ont imputé l’attaque à l’Ukraine, mais Kiev ne l’a pas ouvertement admis.
Natalia Humeniuk, porte-parole du commandement sud de l’armée ukrainienne, a déclaré que les explosions pourraient être une provocation russe.
Mais RBC Ukraine et un autre média ukrainien Ukrainska Pravda ont déclaré que l’attaque avait été planifiée conjointement par le Service de sécurité ukrainien (SBU) et la marine ukrainienne, et impliquait des drones marins.
Dans ce qui semblait être une reconnaissance indirecte de l’implication de l’Ukraine, le porte-parole du SBU, Artem Degtyarenko, a déclaré que les détails de ce qui s’était passé seraient révélés après que l’Ukraine aurait gagné la guerre.
Pourquoi le pont est-il important ?
Le pont est crucial pour l’approvisionnement en carburant, nourriture et autres produits de la Crimée, où le port de Sébastopol est la base historique de la flotte russe de la mer Noire.
La péninsule dispose de suffisamment de carburant, de nourriture et de produits industriels, a déclaré la ministre par intérim de la Politique industrielle, Yelena Elekchyan.
Le pont est également devenu une voie d’approvisionnement majeure pour les forces russes après que Moscou a envahi l’Ukraine l’année dernière, envoyant des forces de Crimée pour s’emparer de la majeure partie de la région de Kherson, dans le sud de l’Ukraine, et d’une partie de la province voisine de Zaporijia.
Est-ce la première attaque sur ce pont ?
En octobre de l’année dernière, le pont a été endommagé par une puissante explosion, les responsables russes affirmant que l’explosion a été causée par un camion qui a explosé en traversant le pont.
Trois personnes ont été tuées.
Poutine a qualifié cette explosion d ‘ »attaque terroriste » orchestrée par les services de sécurité ukrainiens et a ordonné une vague de frappes de représailles sur les villes ukrainiennes, y compris la capitale, Kiev.
Des mois plus tard, le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy n’a affirmé qu’indirectement que son pays était responsable de l’attaque, citant le pont comme l’un des «succès» de son armée en 2022.
La Crimée et le lien russe
Le pont de 19 km (12 miles) sur le détroit de Kertch est le seul lien direct entre le réseau de transport de la Russie et la péninsule de Crimée, que Moscou a annexée à l’Ukraine en 2014.
Le pont était un projet phare pour Poutine, qui l’a lui-même ouvert à la circulation routière en grande pompe en conduisant un camion en 2018.
Il se compose d’une chaussée et d’une voie ferrée séparées, toutes deux soutenues par des pilotis en béton, qui cèdent la place à une portée plus large maintenue par des arcs en acier au point où les navires passent entre la mer Noire et la plus petite mer d’Azov.
La structure a été construite pour un coût déclaré de 3,6 milliards de dollars par une entreprise appartenant à Arkady Rotenberg, un proche allié et ancien partenaire de judo de Poutine.
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