Le trafic maritime de la mer Noire ralentit après les avertissements de la Russie et de l’Ukraine

LONDRES, 21 juillet (Reuters) – Le nombre de navires cherchant à récupérer des cargaisons de céréales dans la région de la mer Noire a chuté de 35% cette semaine par rapport à la semaine précédente, avec une incertitude croissante quant à savoir si le trafic commercial pourrait être touché alors que la Russie continue de marteler les installations alimentaires en Ukraine.

Les attaques directes de Moscou contre les céréales ukrainiennes pendant quatre jours consécutifs ont suivi le vœu de Kiev de défier le blocus naval russe sur ses ports d’exportation après le retrait de Moscou plus tôt cette semaine d’un accord de corridor maritime sûr négocié par l’ONU.

La Russie a déclaré qu’elle considérerait tous les navires se dirigeant vers les eaux ukrainiennes comme potentiellement porteurs d’armes à partir de jeudi, dans ce que Washington a qualifié de signal qu’il pourrait attaquer la navigation civile. Kiev a ensuite répondu en lançant un avertissement similaire concernant les navires se dirigeant vers la Russie.

« Nous pensons que la rhétorique agressive entraînera probablement une réduction du nombre de propriétaires désireux de faire du trafic dans la région et créera une complexité supplémentaire en ce qui concerne la disponibilité des assurances », a déclaré vendredi l’analyste de Jefferies, Omar Nokta, dans une note d’expédition.

Le nombre de vraquiers secs allant des plus petits navires de taille maniable aux navires de taille supramax qui se positionnaient pour transporter des céréales de la région de la mer Noire a chuté de 35% cette semaine par rapport à la semaine précédente, selon l’analyse de la plate-forme de données maritimes et de marchandises Shipfix.

Les données ont montré que seuls 20 navires ont été commercialisés pour des opérations à terme du reste de juillet au début août, contre 32 navires recherchés la semaine précédente.

De nombreux assureurs ont désormais suspendu la couverture des expéditions en provenance d’Ukraine, à l’exception des petits ports le long du Danube, ont indiqué vendredi des sources du secteur des assurances.

« La grande question est la sécurité des ports du Danube à l’avenir », a déclaré une source.

Des dizaines de navires attendaient de traverser le canal du Danube vendredi, y compris des navires à destination de la Roumanie ou en partant, selon les données de la société d’analyse MarineTraffic.

Les primes supplémentaires d’assurance contre les risques de guerre, qui sont facturées lors de l’entrée dans la région de la mer Noire, doivent être renouvelées tous les sept jours.

Ils coûtent déjà des milliers de dollars et devraient augmenter, compte tenu également du risque de mines flottantes.

La couverture des risques de guerre pour les ports russes de la mer Noire était toujours disponible vendredi avec peu de changements dans les tarifs pour l’instant, ont indiqué des sources d’assurance.

Le ministère russe de la Défense a déclaré vendredi que sa flotte de la mer Noire s’était entraînée à tirer des roquettes sur des « cibles flottantes » et à appréhender des navires. L’ambassadeur de Moscou à Washington a démenti tout projet d’attaque de navires.

Reportage de Jonathan Saul; Montage par Sharon Singleton

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